騰訊在微信上悄悄推出了一張小程序“騰訊乘車卡”，再次激起了已經(jīng)很繁忙的公交移動(dòng)支付市場(chǎng)。

公交卡用于乘坐公共汽車。它與騰訊之前推出的用于掃描QR碼的“乘坐代碼”不同。總線卡基于移動(dòng)電話的NFC功能。它也可以在沒(méi)有掃描儀的公共汽車上使用。使用。 小程序注冊(cè)日期是2019年1月2日，服務(wù)類別是城市交通卡。

自7月沈陽(yáng)成為第一個(gè)支持公交車代碼的城市以來(lái)，騰訊已將其推廣到100多個(gè)城市，包括公交車，地鐵，索道，渡輪等。在乘客代碼發(fā)展勢(shì)頭良好的情況下，騰訊推出了一張乘客卡，由于騰訊想要統(tǒng)一公交移動(dòng)支付市場(chǎng)，很多人都認(rèn)為這種卡，甚至認(rèn)為公交卡將取代公交卡。

騰訊對(duì)此作出回應(yīng)：乘車卡和公交卡不是替換的關(guān)系，而是并存的關(guān)系。公交卡以物理方式記錄城市的記憶和溫暖;騰訊與一卡通公司合作，希望共同推動(dòng)交通卡的電子化，幫助公共交通轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑蛿?shù)字化。

公交卡是否可以用于公共交通支付領(lǐng)域，仍由產(chǎn)品和用戶決定。至少現(xiàn)在，這個(gè)小程序有一些令人不滿意的地方。

NFC支付非常方便，手機(jī)是移動(dòng)實(shí)體卡。但是，由于Apple手機(jī)沒(méi)有NFC功能，騰訊乘客卡僅限于具有NFC功能的Android設(shè)備。此外，還有許多手機(jī)沒(méi)有NFC功能。此時(shí)，所有手機(jī)都可以使用二維碼來(lái)吸引更多人。

它的ERP系統(tǒng)

次，根據(jù)騰訊乘車卡小程序的介紹，在使用時(shí)需點(diǎn)亮屏幕并且打開(kāi)微信小程序，并且不支持離線使用（沒(méi)有手機(jī)網(wǎng)絡(luò)時(shí)不可用）。這一系列的限制違背了NFC作為實(shí)體支付工具的初衷.iPhone，華為，小米等手機(jī)自帶的公交卡功能，可以在手機(jī)息屏甚至關(guān)機(jī)的情況下使用，真正意義上將手機(jī)變成了實(shí)體卡片。

不過(guò)乘車卡依舊有其優(yōu)勢(shì)。該小程序可在全國(guó)范圍帶有“交通聯(lián)合”標(biāo)志的公交刷卡機(jī)上使用，這將讓還沒(méi)有上線掃碼乘車的城市進(jìn)入移動(dòng)支付乘車時(shí)代。此前，華為和小米的手機(jī)公交卡已支持全國(guó)交通互聯(lián)。

全國(guó)交通一卡通互聯(lián)互通是交通運(yùn)輸部主導(dǎo)的項(xiàng)目，旨在讓全國(guó)各地的交通卡采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)一卡走遍全國(guó)。截至2018年7月，全國(guó)共有210個(gè)城市市區(qū)全部公交線路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，13個(gè)城市軌道線路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，35個(gè)城市開(kāi)通了試運(yùn)行公交線路，總計(jì)覆蓋全國(guó)2.2萬(wàn)條公交線路，52條軌道線路。

除了騰訊和手機(jī)廠商，支付寶，銀聯(lián)等企業(yè)也正積極布局公交移動(dòng)支付。

附：支持全國(guó)交通聯(lián)合卡城市名單（截至2018年7月）

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