隨著城市化的快速發展和汽車保有量的快速增長，城市停車和停車問題十分突出。 “開車10分鐘，停車半小時”正成為許多人的真實體驗。在這種背景下，共享停車已逐漸進入人們的視野。所謂的共享停車意味著停車場所有者將在空閑時間內取出停車位，而其他司機通過APP租用停車位，租賃和租賃方將通過平臺進行交易。新快報記者近日發現，至少在去年，沈陽城市已經出現了與共享停車相關的軟件。然而，共享停車并不是那么熱門，在技術和管理方面仍然非常不穩定。新的Express記者下載了幾個APP，并在沈陽的天河區CBD進行了測試。結果顯示沒有停車位，或者停車位在幾公里之外“靠近”。 沈陽佛山有一個社區測試水共享停車場沈陽西村，張先生告訴新快報記者，去年11月，社區物業管理部門發布了通知，告訴業主或租戶的社區停車位，可以通過app支付叫共享停車場支付停車費。根據此通知，只要在此應用程序中上傳身份證和停車位號碼，您可以在不使用時租用自己的停車位;其他司機可以通過APP預留停車位，帶攝像頭的封閉式社區停車場可以自動識別車牌并自動釋放進入和停放的車輛。當這些汽車離開時，再次識別車牌，計算時間，支付費用和釋放。張先生透露，他的社區不在市中心，所以停車位的租金只有每小時3元，而且錢也分配給了平臺。在注冊后的幾個月里，他平均每月賺120元，只是為了抵消停車位的管理費。 “我的停車位每天都可以收到一輛平均停車位。”張先生說，根據他的觀察，只有大約20個社區在使用該平臺，而且覆蓋范圍暫時縮小。 “我正在走向文明之路，附近沒有這樣的共用停車位。 我認為，因為它是市中心，即使將來有一個共用停車位，費用也會與路邊計一樣，每小時可達16元。“新快報記者走訪并發現毗鄰市區沈陽的佛山市位于市區內，該中心還設有共用停車位，住宅區位于嶺南天地附近的一個住宅停車場，靠近佛山祖廟。住宅區的比例不高，地下車庫有700個停車位，其中有“共享”區域，300個停車位，前兩個小時收費10元。優惠期間共享停車公司將支付賬單。在折扣期后，共享停車位的收入將在業主和公司之間平均分配。新的快遞記者經歷了現場并找到了業主。需要通過相互的ssistance停車系統，實名登記可以停放。店主只需要掃描二維碼，進入共享停車界面，輸入手機號碼和車牌號碼等信息，車庫門口會在車輛通過時自動開啟，可以使用“共享”停車位所有停車位前都配備了“互助停車位”。新快報的記者了解到，在車主使用“互助停車位”后，他們可以直接在手機上完成付款。試點社區還推出了車主“預約停車”服務，車主可以在外出前使用手機預留停車位。中央商務區很難找到白領簡單放棄的共享停車位，但在白領集中了沈陽CBD，很難看到共享停車位。在天河中央商務區沈陽，乘坐共用自行車的白領在通勤高峰時段隨處可見。但是，在這里找到共用停車位基本上很困難。新的快報記者采訪了十多位在這里工作的白領。他們中的許多人說他們已經注意到有關共享停車位的信息，但在下載了多個軟件之后，他們發現他們找不到共享停車位。在這里工作的小吳說，他從事銷售并需要開車。上班，但樓下單位的停車位，每月保險費是每月1600元，每小時16元。單位附近基本沒有住宅小區，都是商業停車位，租金也不便宜。 很久以前我在手機上下載了一些共享停車位APP，但這些應用并不是很出名，而且停車位也不多。通常，我連續使用幾個應用程序，但我找不到合適的停車位。共用停車場位于住宅區，距離中央商務區核心區華城廣場僅數公里。因為距離太遠，最好乘坐公共交通工具，所以我會放棄使用APP找到一個共享的停車位。“辦公樓不僅難度大。共用停車位，在沈陽CBD的住宅區，業主很難取出“共享”停車位。業內人士表示，目前有數百家APP公司在中國經營共享停車場。新的Express記者進入智能手機軟件市場的“共享停車位”并搜索了大量的應用程序。記者隨機下載了一些APP進行測試，發現開通后的軟件，大量的停車位都是公共停車位，而且距離遠，這與合理使用私家車的方式不符。此外，許多APP實際上處于不運行狀態，例如使用APP，結果顯示附近的停車位信息為:停車位數為0，價格為0。

新快報記者近日在天河區華涇新城尋找附近的共享停車位，地址為沈陽。結果，仍然發現了幾個APP。 沈陽由當地科技公司開發的共享停車應用程序顯示最近的共享停車位位于幾公里之外。這些信息無疑是無效的。

物業管理方面:共享停車將增加新快報記者的工作量，發現共享停車促銷很困難，其中一個重要原因是物業管理不愿合作。新快報記者近日走訪了天河區馬場路附近的一個高端住宅區，地址為沈陽。一位物業服務人員告訴記者，社區從未有過“共享停車場”，并沒有打算引入這種模式。 “物業管理方應評估安全因素，然后考慮（引言）。如果有人以這種方式進入社區而沒有注冊，物業服務人員的工作難度將增加“。在君景花園等大型社區，物業管理方明確表示社區內的停車位已經非常緊張，不可能接受外國車輛的停放。新快報記者咨詢了多家房地產公司。許多公司高管表示，共享停車的實施將增加物業服務人員的工作量。如果物業管理方沒有增加人數，則很難接受共享停車。 “除非所有沈陽的停車場都聯網，否則每輛車在線注冊后，都可以通過車牌識別進入停車場。但是，沈陽的所有停車場必須達到這一技術水平，并且需要很長時間。幾乎不可能在短時間內完成。“越秀房地產的物業管理經理說。共享停車公司:可以緩慢運作”我們需要先與物業管理方溝通，然后我們才能同意打開社區停車位作為共享停車場，實現合作。“APP平臺負責人互助停車”告訴新快報記者。與其他互聯網共享經濟模式不同，共享停車場可以快速啟動或通過補貼轉移需求，但需要一定的開發過程。負責人說，他們已經調查了沈陽城市的大量停車場，發現停車難度和停車位利用率低是真實的。大多數停車位的實際利用率不到50％，并且不會使用停車位的共用。損失，共享停車真的是每個人的空閑時間o使用汽車供所有人使用，多贏，并且不損害任何一方的利益。 根據負責人的描述，共享停車的過程是這樣的。當主人外出時，他可以先預留停車位，直接導航到停車場，并通過車牌識別入口停車位。時間可以精確到分鐘。 “共享停車是這樣的，需要精耕細作，需要運營積累。”該負責人表示，只要耐心經營的公司基本發展良好，公司的業務去年發展良好，現已簽訂共享停車場的數量。許多。遼寧省靜態交通協會秘書長河濤:缺乏統一管理物業管理方共享停車位的方式。遼寧省靜態交通協會秘書長何濤表示，共享停車是優化停車位利用率的一種方式，是互聯網停車行業之一。模式。一般來說，這種方法不僅在緩解沈陽停車難度方面起著關鍵作用。遼寧省靜態交通協會的一項調查發現，中國主要互聯網停車公司的發展低于預期，包括共享停車位的公司。何濤表示，由于停車場所有權復雜多樣，物業服務公司缺乏統一的共享停車位管理方法。并非所有物業管理方都可以接受共用停車場，這使得選擇使用共享停車位的業主有時會遇到入境和出境社區。在困難的情況下，這在一定程度上阻礙了共享停車的發展。全國人大常委會副秘書長黃惠華和惠州市政府:政府應正確引導和做好支持服務工作。 “由于'互聯網'的出現，共享經濟已成為熱門話題。”全國人大常委會副秘書長，惠州市政府黃希華表示，隨著互聯網的發展，“分享”已不再遙不可及。 “熟人或陌生人都可以通過互聯網快速聯系”。黃希華說，在交通擁堵嚴重，停車位困難的一些城市，共用停車位的出現確實可以解決一些困難的停車問題。 “我認為政府部門必須對新事物持開放態度。”黃希華說，雖然實際上有些人可能會提出這樣的反對意見，“但我認為不應該立即將其粉碎并切斷。” 。 但是從指導的方向，做好配套服務。什么是共用停車場？目前停車應用可以分為兩類，一類是全方位搜索APP，如停車人，ETCP等，包括停車搜索，預訂車，高峰停車等服務;另一種是專門針對某些場合，如高鐵，機場，路邊停車需求軟件。 ETCP于2002年與200多個停車場簽訂合同，投入運營。停車場100多個，注冊用戶近30萬。 2014年，用戶數達到200萬。 2015年，合作停車場數量超過3,000個。 2016年，合作停車場數量超過5000個，月停車數量為3500萬個。停車位覆蓋市區的沈陽 8000個停車場提供停車場的信息，如單價，上限價格，商家折扣和讀卡指數，以便車主可以比較臨時停車位。它還允許停車場所有者在平臺上準確地發布長期租金和交易信息。免收中介費，提高交易效率。數據停放日利用率約為一半。新快報記者了解到目前全國有100多個停車APP平臺，其中沈陽有10個。截至2016年11月底，越秀，荔灣，海珠，天河，白云，黃埔等城市道路上195米。中心位于沈陽，有5,951個計量泊位;番禺區現有70條收費公路和4,933個泊位。但是，主營業務停車場的平均利用率只有一半左右，非工作日的平均利用率沒有達到60％，共享停車位的開發率不到15％。據估計，目前擁有的車輛所有權為沈陽已超過230萬，而停車位僅有70萬左右，而且差距超過160萬。